四部门就汽车创新设计测试验证征求意见，核心不是限制创新，而是把“先上市、后验证”的速成逻辑拉回安全底线。新规要求创新设计提交安全环保评估和不低于3万公里的可靠性验证，明确禁止全隐藏式门把手，要求应急逃生、应急制动等功能保留实体操纵件，并对零重力座椅等配置提出行驶状态限制。对有色产业链而言，这不会立刻改变汽车用金属总量，但会改变材料、结构和零部件的分配方式。
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