当地时间3月20日，拜登政府宣布推出严格的汽车尾气排放限制规定，此次报告发布的背景是在欧美市场的电动车销量持续疲软的情况下，有意刺激新能源汽车销量。众所周知，推动美国转向新能源，普及电动车是拜登最主要的竞选主张之一。

根据美国环境保护局最新发布的规定，到2026年时，与现有标准相比，新规定将会使车辆的平均排放量减少近一半。到2032年，尾气管二氧化碳排放量上限为每英里85克，低于模型显示的2027年时的每英里170克。严格的要求主要是将在2030年之后实现。从现在到2055年，新规预计将减少72亿吨的二氧化碳排放，每年将带来近1000亿美元的收益。新规将确保排放污染的车辆更加清洁，同时允许企业决定如何可持续、最有效地达到排放标准。另外，新规适用于2027年至2032年的车型，将在《联邦公报》上发布60天后生效。

新规还对烟尘和烟雾形成的污染进行了限制，美国政府称其规定将为主要道路附近负担过重的社区提供更清洁的空气。美国环境保护局针对轿车和轻型卡车实施排气管尾气排放限制，将强迫汽车制造商们迅速加大电动汽车和混合动力车型的销售。根据美国环境保护局建模数据预测，到2032年，汽车制造商们可能需要将电动车销量提高到全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。目前，电动车在美国汽车销售中所占比例仅不到8%，而插电混合动力车仅占不到2%。这意味着，未来美国电动车渗透率将有巨大提升空间。

2023年美国电动车销量达到120万辆，创下了历史新高，但电动车渗透率仅有7.6%。据美国汽车行业研究机构KBB的统计数据显示，2023年第四季度，美国电动车销量同比增长40%，连续三个季度销售放缓，增幅明显低于前两个季度的52%、49%。

美国汽车行业组织汽车创新联盟对放缓向电动汽车转型表示赞赏，称生产更多电动汽车当然很重要，但最初提出的生产67%的纯电动汽车转型速度太快了，行业根本无法实现。

这一新规是美国历史上最严格的车辆污染标准，将利好新能源汽车行业的发展。据美国环境保护局的预测，到2032年，汽车制造商们可能需要将电动车销量提高到全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。