据乘联分会最新数据，9月1-14日全国乘用车市场呈现“零售同比微降、批发强劲增长”的分化格局。数据显示，该时段内乘用车零售73.2万辆，较去年同期下降4%，但较上月同期增长6%；厂商批发77.4万辆，同比虽降3%，环比却大幅增长18%。今年以来，零售累计达1549.7万辆同比增长9%，批发累计1881.6万辆同比增长12%，整体仍保持正向增长态势。
零售端：同比微降环比增，金九开局现分化
9月前两周零售同比4%的降幅，主要受去年同期车市高基数影响。2024年9月同期，在政策刺激与消费复苏双重推动下，车市曾出现显著增长。而今年9月，尽管部分区域延续购车补贴政策，但消费者观望情绪仍存——部分潜在购车群体因期待“双11”等后续促销节点而延迟购车，导致同比数据承压。不过，环比6%的增长则释放积极信号，表明8月传统销售淡季后，车市正逐步回暖。
批发端：环比激增18%显韧性，厂商备货信心足
批发数据环比18%的增幅尤为亮眼，反映厂商对后市预期转强。一方面，车企为完成季度销售目标，加速向经销商铺货；另一方面，随着新能源汽车渗透率持续提升，部分车企主动增加新能源车型排产，推动批发量增长。值得注意的是，批发同比3%的降幅远小于零售，说明渠道库存正在合理补充，经销商备货积极性回升。
累计数据映射行业韧性，全年增长预期不改
尽管9月前两周零售同比微降，但今年前8个月累计零售同比增长9%、批发增长12%，仍凸显车市整体韧性。乘联会此前预测，2025年全年乘用车零售有望突破2200万辆，同比增长约7%。当前数据虽受短期波动影响，但长期增长逻辑未变——新能源汽车持续渗透、智能网联技术迭代、出口市场扩张等因素，仍将支撑行业稳步发展。
展望：政策与市场共振，四季度或迎拐点
进入9月下旬，随着“金九银十”传统旺季深入，叠加地方政府购车补贴、车企促销活动加码，零售端有望逐步收窄同比降幅。批发端方面，厂商将继续根据市场需求动态调整排产，避免渠道库存过度积压。业内分析认为，若四季度经济环境保持稳定，车市全年增长目标仍可实现，而新能源车型、高端品牌或成为拉动增长的核心动力。
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