资讯一、孚能科技正式成为小鹏汇天下一代飞行汽车核心供应商，广州工控赋能加速低空经济布局 

近期，国内动力电池领军企业孚能科技今日宣布，已成功获得小鹏汇天下一代原理样机的高压动力电池、高压连接器及低压连接器供应资格，标志着双方在电动飞行器领域的合作进入实质性推进阶段。此次合作将依托广州工控集团的资源整合优势，进一步深化战略协同，并探索与小鹏汽车全系车型的合作可能。 

根据孚能科技在互动平台的披露，此次供应涵盖飞行汽车核心三电系统中的高压动力电池及全套连接器组件。作为国内首家实现eVTOL（电动垂直起降飞行器）电池量产交付的企业，孚能科技自2017年起布局低空经济领域，其硫化物全固态电池技术（能量密度达400Wh/kg）已通过小鹏汇天严苛的适航性测试。此次合作不仅验证了孚能科技在航空级电池安全、轻量化设计等领域的领先优势，也为飞行汽车商业化落地提供了关键技术支撑。 

自2025年1月广州工控集团入主孚能科技后，双方已在低空经济领域形成深度协同。广州工控计划整合旗下广汽集团、天海电子等资源，推动孚能科技融入广州市低空经济基础设施建设，并与小鹏汇天、亿航智能等头部企业共建产业生态。此次合作中，广州工控将提供供应链管理、产能配套及政策资源支持，助力孚能科技加速实现全固态电池中试线投产（预计2025年底）及飞行汽车电池规模化交付。 

行业分析指出，随着《通用航空装备创新应用实施方案》的推进，2030年全球eVTOL市场规模或突破千亿美元，孚能科技通过技术迭代与生态合作，有望抢占先发优势。 

资讯二、固态电池产业化进程加速，2027年开启小规模装车新纪元 

中国银河证券最新研报指出，在政策引导及低空经济、人形机器人等新兴市场需求驱动下，固态电池产业化节奏显著提速。当前半固态电池已实现装车应用，全固态电池商业化进程明确，预计2027年启动小规模装车，2030年进入规模化量产阶段，届时全球设备市场规模或突破320亿元。 

研报强调，固态电池采用硫化物固态电解质技术路线，凭借高能量密度（400Wh/kg以上）和安全性优势，将优先应用于eVTOL（电动垂直起降飞行器）、人形机器人等高端领域，随后向新能源汽车渗透。

全固态电池生产工艺革新带来设备增量需求，干法电极、固态电解质转印、等静压等设备成为核心增量环节。银河证券预测，2030年全球全固态电池设备市场规模将达320.59亿元，其中前道（干法工艺）和中道（叠片+等静压）设备价值占比超60%。

尽管产业化前景明确，研报提示需关注三大风险：一是硫化物电解质量产工艺成熟度不足，界面阻抗问题尚未完全解决；二是全固态电池初期成本为液态电池2-3倍，需依赖规模化降本；三是全球技术路线竞争加剧，氧化物、聚合物路线或分流部分市场份额。 

资讯三、三星SDI与特斯拉洽谈储能电池供应，潜在协议价值超20亿美元 

韩国电池制造商三星SDI近期在监管文件中确认，正与特斯拉（Tesla）就储能系统（ESS）电池供应展开谈判，但强调尚未敲定任何细节。据《韩国经济日报》援引知情人士消息，双方或达成一项为期三年的协议，三星SDI计划每年向特斯拉供应约10GWh储能电池，年交易额预计达1万亿至1.5万亿韩元（约合7.4亿至11.1亿美元）。 

此次谈判核心围绕特斯拉的Megapack和Powerpack系列产品，三星SDI拟改造其位于印第安纳州与Stellantis合资工厂的部分磷酸铁锂电池（LFP）产线以满足需求。若协议落地，该合作将助力特斯拉应对美国《通胀削减法案》（IRA）下的本土化供应链要求，同时推动三星SDI储能业务占比提升至总营收的35%以上。 

值得注意的是，特斯拉现有供应商LG新能源（LG Energy Solution）已于7月签署每年20GWh的储能电池供应合同，并计划将产能提升50%至30GWh。行业分析指出，三星SDI的介入或将打破LG新能源在特斯拉储能供应链中的主导地位，但需克服磷酸铁锂电池技术适配性及量产进度风险。 

特斯拉储能业务2025年三季度装机量达12.5GWh，创历史新高，贡献毛利率超31%。三星SDI则因动力电池需求疲软，加速转向储能赛道，计划2026年在美国实现30GWh本土化产能，并与宝马、Solid Power合作开发全固态电池技术以分散风险。 

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