近日，多家美国媒体报道，福特汽车公司和韩国SK On正在为其位于美国肯塔基州的新合资工厂生产的过剩电池寻找买家，该工厂于周二正式投产，最初旨在支持福特自身的电动汽车业务。据悉，两家公司已拓展战略，签约更多客户，以更好地利用当前市场的产能。
综合《华尔街日报》与路透社信息，今年二季度，福特F-150 Lightning销量下滑26%。这座工厂与规划中毗邻的第二座工厂合计设计产能十分可观，原本只为福特F-150 Lightning等自家车型配套，如今却开始对外寻找买家，可以推测，美国电动车需求并未如预期爆发。
政策端，从9月30日起，美国政府将不再为电动汽车提供每辆7,500美元的税收抵免，电动车销售可能将面临更大挑战。
为消化过剩产能，两家企业开始悄悄调整节奏，原定于2026年投产的肯塔基第二工厂被无限期推迟，田纳西州Stanton工厂则延后至2027年，以确保与下一代F系列电动皮卡同步面市。
综合来看，短期内能对冲需求疲软，美国电动车渗透率难加速，投产即过剩，困境可能持续。
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