近日，同兴科技公告披露，其钠电池产品已在东南亚摩托车市场实现小批量出货，并取得欧洲户用储能客户初步询价。
国产钠电技术首次同时叩开两轮车与海外储能市场大门。公司第三代NFPP正极材料已完成50Ah短刀电芯试制，正与下游客户联合验证性能，同时规划一期6000-8000吨钠电正极材料产能，为规模化交付铺路。
技术端，同兴科技当前技术手段，在循环寿命和低温性能上具备优势。据公开数据显示，东南亚市场年销4000万辆摩托车，但锂电池成本占比超20%，钠电池理论成本相对锂电池较低，若当前户储场景适配验证达标，可快速延伸至大型储能领域。
产能方面来看，目前钠电池的成本比传统铅酸电池贵了一截，但比两年前已经便宜了不少。同兴科技计划采用新一代材料，合成关键原料并扩大产能。公司首期产线计划在两年后投产，产量足够配套一条中等规模的电池生产线。需要留意的是，行业里喊出扩产口号很多，真正能落地并稳定供货的却有限，过剩风险仍得提防。
综合来看，短期需关注东南亚政策变动，有消息称，印尼拟对进口电池征收15%关税，若落地将削弱成本优势；欧洲碳关税（CBAM）或推高钠电出口成本（测算增加约8%）。中长期看，钠电池在储能领域渗透率能否突破5%，取决于2026-2027年全链条降本进度及头部厂商技术路线选择。
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