4月9日,长江有色金属网数据显示,长江地区1#镁报价区间为17300-18300元/吨,均价17800元/吨,较前一日报价下跌300元;长江综合1#镁报价区间为17600-18100元/吨,均价17850元/吨,同步下跌300元。
近期镁市弱势运行的核心矛盾在于需求端未能形成实质性支撑。尽管部分贸易商为缓解库存压力低价抛货,但下游采购仍以刚需补库为主,市场交投活跃度偏低。
需求端的乏力在产业链各环节均有体现:传统应用领域如铝加工、海绵钛等维持刚性采购,但议价博弈力度增强;新兴应用领域中,新能源汽车轻量化订单虽处于渐进式释放周期,但尚未形成规模效应,低空经济领域(无人机、eVTOL)的应用验证仍需时间,短期内难以拉动批量需求。此外,贸易商前期囤积的低价库存持续流入市场,压制了现货成交价格,部分区域价差拉大至500元/吨以上,市场呈现“低价抛货”与“挺价惜售”并存的混乱局面。
尽管需求疲软主导市场情绪,但供应端仍表现出一定的韧性。目前镁冶炼企业普遍面临兰炭成本倒挂压力,神木地区6000大卡块煤到厂价稳定在620元/吨,叠加沫煤价格低位运行,兰炭生产环节已出现深度亏损,成本压力正逐步向镁冶炼环节传导。受此影响,宁夏、陕西等地部分冶炼企业虽进入检修周期,但复产动能不足,行业整体开工率预计将降至40%基准线,短期内产能释放空间有限。
值得注意的是,当前工厂库存压力尚未完全显现,主流厂家仍以稳价为主,仅个别企业为消化库存小幅让价。市场对后续政策调整(如环保督查、出口配额)的预期,使得部分贸易商选择暂不报价,进一步加剧了市场流动性不足的问题。
当前市场呈现“弱现实、强预期”的双重特征。从短期看,需求端缺乏增量支撑,社会库存消化速度缓慢,叠加贸易商低价抛货行为,镁价或延续弱势震荡格局。部分市场参与者预计,若需求持续低迷,价格可能下探至16500元/吨支撑位。
中长期来看,产业结构性调整的积极因素正在积累。新能源汽车轻量化趋势下,单车用镁量从7.3kg向25kg目标跃进,叠加低空经济领域的技术验证突破,2025年末镁合金在相关领域的渗透率有望提升至18%-20%。此外,成本端刚性支撑逻辑未改,煤炭、兰炭价格联动上行趋势或为镁价提供底部支撑。
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