一场看似普通的二手车交易，却让江苏徐州车主杨女士陷入长达一年半的债务泥潭。据消息称，该车主在2023年出售名下蔚来某系车，却因未及时办理动力电池转租手续，导致新车主失联后仍需为其代缴每月千元租赁费。
令人担忧的还有，武汉蔚能电池资产公司持续发来的催款通知，以及银行账户被冻结的风险，让这场纠纷演变成了一场跨省维权拉锯战。
新能源汽车行业高速发展下存在监管盲区。
不同于传统燃油车的一体化产权结构，以蔚来为代表的车电分离模式虽降低了购车门槛，却埋下了产权归属的定时炸弹。
据行业内部人士透漏，目前国内近七成新能源二手车交易中，电池所有权与车辆登记权分离的现象普遍存在，但仅有不足两成的车商主动提示风险。
类似杨女士的遭遇并非孤例，某头部车企4S店数据显示，过去两年受理的电池租赁纠纷投诉同比增长了45%，其中63%涉及非官方渠道交易的车辆。
当前，随着新能源汽车渗透率突破50%，车电分离模式的金融风险正在加速暴露。北京某知名律所统计数据显示，2023年受理的327起新能源二手车纠纷中，78%涉及电池所有权争议。值得警惕的是，部分车企通过设立关联金融公司构建闭合生态，利用格式条款将风险转嫁给消费者。工信部最新发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》修订草案中，已明确要求建立电池全生命周期追溯系统，但距离实际落地仍有至少18个月的窗口期。
在这场维权漩涡中，杨女士也表示，万般无奈下，9月12日将在泰兴市人民法院开庭审理，将新车主、车商及二手车平台列为共同被告。
尽管法院尚未开庭审理，但案件本身已引发行业震动。中国汽车流通协会专家委员会成员呼吁，应尽快建立全国统一的新能源车电分离交易登记系统，强制要求交易平台嵌入物权变更提醒功能。而对于广大消费者而言，这场教训无疑敲响警钟，新能源快速发展带来了科技福利，也必须学会穿透金融创新的迷雾，守护好自己的财产安全。
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