2025年7月21日，长江现货1#镁均价报17800元/吨，较前一交易日大幅上涨200元/吨。这一价格异动背后，是新能源汽车轻量化浪潮与环保政策收紧的双重驱动，更折射出行业龙头对未来市场的乐观布局。
一、需求端：新能源汽车轻量化催生镁合金“黄金赛道”
镁合金因其轻量化、高比强度等特性，正成为新能源汽车减重的“宠儿”。据行业数据显示，镁合金在汽车领域的应用已从早期的方向盘、座椅骨架，延伸至电池包端板、电机壳体等核心部件。以一汽铸锻为例，其近日成功交付镁合金半固态注射成型电池端板样件，单台设备日产量高达2400件，生产效率提升30%，成本降低20%。这一技术突破，标志着镁合金在新能源电池领域的应用进入规模化阶段。
“镁合金在汽车轻量化中的渗透率正以每年15%的速度增长。”中国有色金属工业协会专家表示，随着全球新能源汽车销量突破5000万辆，镁合金需求有望在未来三年内实现翻倍。
二、供给端：环保政策收紧，镁矿开采“戴上紧箍咒”
镁价上涨的另一推手是供给端的收缩。2025年7月1日，自然资源部正式实施《矿区生态修复方案》，要求采矿权人“边开采、边修复”，并停止编制传统的矿山地质环境保护与土地复垦方案。这一政策直接推高了镁矿企业的环保成本，部分中小矿企因无法达标而减产或停产。
辽宁省作为中国菱镁矿主产区，2024年已严格将开采总量控制在海城一地，2025年进一步淘汰30%落后产能。据东和新材公告，其通过收购富裕矿业51%股权，新增菱镁矿储量1621万吨，原料自给率提升至90%以上，但行业整体供应趋紧态势未改。
三、行业龙头：扩产与技术创新并举，抢占市场先机
面对需求激增与供给收缩的矛盾，行业龙头正加速布局。宝武镁业作为全球镁产业巨头，其青阳项目投产后原镁产能将达20万吨，镁合金产能突破40万吨，全球市占率有望超35%。公司近期与华为合作交付海外镁铝合金部件，更凸显其在高端制造领域的竞争力。
此外，稀镁科技采用的竖罐还原工艺，实现炼镁过程机械化、自动化，其稀土镁合金产品已应用于航空航天领域；榆林新材料集团与高校共建科研平台，解决铝镁硅合金工艺难题14项，推动材料在汽车领域的规模化应用。
四、后市展望：镁价或维持高位，行业集中度进一步提升
分析人士指出，短期内镁价受新能源汽车需求支撑，叠加环保限产导致的供应偏紧，有望维持高位震荡。长期来看，随着宝武镁业、东和新材等龙头企业的产能释放，行业集中度将进一步提升，具备资源控制力与技术优势的企业将主导市场。
“镁产业正从‘规模扩张’转向‘质量跃升’。”中国有色金属工业协会副会长表示，未来五年，镁合金在氢能储运、低空经济等新兴领域的应用，将为行业打开新的增长空间。
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