近日，国内首条大容量全固态电池产线正式建成，目前已进入小批量测试生产阶段。该产线采用干法电极工艺与固态电解质材料两大核心技术，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。
与传统液态电池相比，全固态电池在能量密度与安全性方面实现显著突破。广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，新开发的全固态电池能量密度较现有电池提升近一倍，搭载该电池的500公里续航车型可提升至1000公里以上续航。
根据规划，该技术将于2026年开展小批量装车实验，2027年至2030年间逐步实现批量生产。业内认为，此次产线突破将加速全固态电池产业化进程，为新能源汽车发展提供新动能。
技术突破驱动性能跃升
全固态电池的核心优势源于材料与工艺的创新。干法电极工艺将传统负极制造中的原浆、涂布、滚压三道工序整合为“三合一”，能耗降低的同时，负极面容量从不足5毫安时/平方厘米提升至7.7毫安时/平方厘米，为能量密度翻倍奠定基础。固态电解质材料耐热性达三四百摄氏度，远超液态电解液不足两百摄氏度的极限，从根本上杜绝热失控风险。广汽集团实测数据显示，新电池能量密度较现有产品提升近一倍，续航500公里的车型可突破1000公里。
产业化路线图明确
目前，产业链配套建设同步加速，宁德时代、比亚迪等头部企业已公布技术路线图，设备商先导智能、材料商天赐材料等纷纷布局固态电解质专用产线。高工锂电预测，2035年全球固态电池出货量有望超过900GWh，中国占比或将达80%。
行业重构与挑战并存
全固态电池的突破将重塑产业竞争格局。一方面，其高安全性推动应用场景多元化，亿航智能已完成全球首次eVTOL固态电池飞行试验，续航提升60%-90%；另一方面，成本与工艺挑战仍存，当前全固态电池成本约为液态电池的3-5倍，界面阻抗控制与规模化良率提升是下一步攻关重点。政策层面，商业银行已通过信贷投放支持相关项目，助力产业链成熟。
展望：新能源竞争新赛道
随着全固态电池产业化进程推进，中国有望在全球新能源技术竞争中占据先机。业内专家指出，该技术将推动电动车与储能、航空等场景的融合，加速交通领域碳中和进程。
【个人观点，仅供参考，本文有采用AI辅助，内容不构成投资决策依据】
【免责声明】：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。删稿邮箱：info@ccmn.cn
