9月3日，中国汽车流通协会乘联分会发布数据显示，2025年8月全国新能源乘用车市场延续增长态势，单月零售量达107.9万辆，同比增长5%、环比增长9%，零售渗透率攀升至55.3%；厂商批发量同步放量至129.2万辆，同比增幅23%、环比增长9%，批发渗透率53.6%。1-8月累计零售突破753.5万辆，同比增长25%，批发端累计达892.6万辆，增速达33%，行业电动化进程持续加速。
从市场结构看，头部车企引领作用显著。比亚迪单月新能源销量保持37万辆级规模，吉利凭借银河E8等新品实现14.7万辆新能源销量，零跑汽车以5.7万辆交付量蝉联新势力榜首，小鹏汽车则凭借改款G7和P7上市冲高至3.77万辆。值得注意的是，传统车企转型成效凸显，东风汽车、广汽丰田等品牌新能源销量均创历史新高，合资阵营中东风日产N7、别克GL8 PHEV等车型成为增长支点。
政策与产业环境持续优化。工信部联合多部门规范市场竞争秩序，严控恶意降价后，行业价格体系趋于稳定，8月新能源车促销幅度稳定在10.7%的中高位，较燃油车促销溢价优势明显。国家"两新"补贴政策通过分阶段细化实施，有效对冲了去年高基数压力，支撑市场温和增长。充电基础设施同步完善，全国公桩总量突破417万个，车桩比进一步优化至1:1.17，为新能源车普及提供硬件保障。
市场呈现结构性分化特征。高端市场方面，鸿蒙智行全系车型均价达38万元，蔚来乐道L90首月交付破万，小米汽车连续两月销量超3万辆，显示30万元以上价格带消费潜力释放。下沉市场则由五菱、长安启源等经济型车型主导，15-20万元价格带车型贡献了超四成销量。出口端，比亚迪8月海外销量达8.08万辆，吉利、奇瑞等品牌通过换电重卡等差异化产品拓展海外市场，新能源车出口呈现"量质双升"态势。
行业机构预测，随着"金九银十"传统旺季到来，叠加成都车展后多款改款车型上市，9月新能源车市有望实现环比8%-10%增长。乘联分会指出，当前行业已进入技术驱动新周期，智能驾驶、800V高压平台等创新技术加速落地，预计四季度市场竞争将围绕智能化配置和海外市场拓展展开深度博弈。
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