2025年8月25日，长江有色金属网数据显示，动力型磷酸铁锂报价区间为35,000-37,900元/吨，均价较前一日下跌100元至36,450元/吨；储能型报价区间为32,300-34,800元/吨，均价同步下调100元至33,550元/吨。
动力型与储能型磷酸铁锂
磷酸铁锂（LiFePO₄）根据应用场景分为动力型和储能型两类。
动力型主要用于电动汽车，需满足高倍率放电（如快充）和低温性能要求，其正极材料需具备更高导电性和结构稳定性；储能型侧重长循环寿命（＞5000次）和低成本，对能量密度要求较低，但需适应频繁充放电环境。两者在材料制备工艺（如碳包覆程度）和性能参数（如压实密度）上存在显著差异。
行业产能结构过剩与需求端分化加剧，市场正经历深度调整期。
原料端，成本支撑减弱导致加工费竞争加剧，当前磷酸铁锂产能良好，但有效利用率不足，大量中小厂商因加工费倒挂被迫减产，部分企业出现亏损生产。同时，头部企业通过绑定大客户长单锁定现金流，而中小厂商则面临现金流断裂风险。
需求端，储能领域需求持续放量，2025年上半年全球储能电池装机量同比增长，推动高压实密度产品订单排产周期延长。动力市场高端突围中，宁德时代神行电池等快充产品渗透率提升，带动高密度材料溢价空间扩大。相比之下，低端动力电池受整车厂降本压力，加工费已压缩至成本线附近，亏损性生产依旧存在。
政策面，工信部推动《互联网平台价格行为规则》落地，要求电池材料交易明码标价，禁止低价恶性竞争，进一步挤压低端产能生存空间。欧盟碳关税倒逼企业低碳化转型，具备海外建厂能力的头部企业获得先发优势。
短期，低端动力型产品价格或继续承压，而储能及高端动力产品将受益于技术迭代与需求增长，溢价可能扩大。长期来看，行业将进入技术与规模双垒竞争阶段，具备研发优势的头部企业有望在全球储能以及新能源汽车供应链中占据核心地位。
【消息综合自网络，仅供参考，内容不构成投资决策依据。投资有风险，入市需谨慎。】
【免责声明】：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。删稿邮箱：info@ccmn.cn
