2024年上半年，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率突破66.4%，印证了市场对智能驾驶技术的强烈需求，更揭示了行业竞争格局的深层变革。乘联会数据显示，当前L2级辅助驾驶仍以30万元以上高端车型为主导，但中低端市场的渗透率正以每月1.2个百分点的速度提升，预示技术普惠化趋势加速。
从技术演进看，激光雷达、高算力芯片等硬件成本下降是推动普及的核心动力。
2024年新上市车型中，激光雷达配置率同比提升45%，而英伟达Orin芯片的国产化进程将单车成本压缩至2万元以内。
政策层面，工信部《智能网联汽车标准体系建设指南》第三阶段标准将于2025年落地，强制要求L3级以上车型配备冗余制动系统，这为技术升级划定了明确赛道。
2025年或成智能驾驶商业化分水岭。
随着高通骁龙Ride Flex芯片量产、禾赛AT128激光雷达成本降至千元级，L3级车型价格有望下探至25万元以内。政策层面，深圳已率先允许L3级车辆合法上路，为大规模商用奠定基础。
智能驾驶从“选配”变为“刚需”，谁能率先突破技术瓶颈、构建生态闭环，谁就能在下一个产业周期中掌握话语权。
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